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Le transport de marchandises en Europe

Le transport de marchandises en Europe

Le transport routier de marchandises constitue l'épine dorsale de l'économie européenne. À ce titre, il est vital pour le fonctionnement du système européen intégré de logistique et de transport. Le transport routier est de loin le mode de transport de marchandises le plus important. En effet, il permet de livrer des marchandises à travers l'Europe de manière rapide, efficace, flexible et rentable. C’est pourquoi, il est appelé à continuer à se développer durant les prochaines décennies. Une projection prudente prévoit une augmentation de 30 % de l'activité de transport au cours des 12 prochaines années1. Il n’en reste pas moins une source majeure d’émissions. D’un côté, des progrès considérables ont été réalisés en matière de réduction des émissions, mais de l’autre, pour atteindre les objectifs de réduction des émissions, il est nécessaire de mettre différentes solutiosn en place. D’autant qu’une étude d'impact de la Commission européenne2 indique que la majorité des poids lourds circulant en 2030 rouleront au diesel. Il est donc intéressant de savoir que le Neste MY Renewable Diesel permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 90 %* sur le cycle de vie du carburant par rapport au diesel fossile actuel.

kid in a car

Faits & chiffres

truck with cargo icon

75.3%

Le transport routier représente 75,3 % du transport intérieur total de marchandises3
fleet icon

6.2 MILLION

6,2 millions de véhicules commerciaux moyens et lourds sont en circulation dans l’UE4
calendar icon

13 ANS

L’âge moyen des véhicules de transport moyens et lourds dans l’EU est de 13 ans5
tank icon

97%

97 % de la flotte de poids lourds de l’UE roule au diesel6
REDUCE GREENHOUSE GAS (GHG) EMISSIONS

25%

Les poids lours sont responsables d’environ un quart des émissions de CO2 du secteur des transports7
km icon

1.7

Le transport routier parcourt plus de 1.7 trillion de km en European8

Neste MY Renewable Diesel kan de broeikasgasuitstoot van alle voertuigen met een dieselmotor met tot 90%* verminderen gedurende de levenscyclus van de brandstof, in vergelijking met fossiele diesel.

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